Aslında M. Schumacher döneminden sonra Formula-1 izlemeyip, şimdilerde izlemeye başlayıp Ferrari’nin halini görünce herkesin kafasından geçen düşünceler bunlar. En son pilotlar şampiyonluğunu 2007 yılında Raikonen ile yaşayan şahlanan atlar, son iki yıldır değil şahlanmak, ortada ne at var ne de kırmızıların eski güzel günleri.

Bir zamanlar şampiyonluk sevinci yaşayan bir Ferrari vardı — bu karenin üzerinden 14 yıl geçti.

Peki ne oldu bu tutkulu takıma ? 2018' yılında aslında Ferrari rekabetçi bir araca sahipti. Fakat gerek taktiksel hatalar gerek de S.Vettel’in pilotaj hatalarından dolayı yine Ferrari umduğunu bulamamıştı. Bu yazımda 2019 ve 2020 sezonlarını baz alarak geçen yıl ki rezilliğin temelini sizlere anlatmaya çalışacağım.

2019 yılı ile beraber FIA ön kanat düzeni için yeni kurallar…


Formula 1 tarihinde, belki de olabilecek en radikal kural değişikliklerini 2022 yılında göreceğiz (Bunun ile ilgili çok fazla kaynak var ancak ben de bir yazımda derleyeceğim). Fakat 2021 yılında da bazı kural değişimleri gerçekleşecek ve bunları ilk kavrayan takım kesinlikle bir adım önde olacak. Benim görüşüm, lansmanı yapılan araçları incelediğimizde ve takımlardaki değişiklikleri dikkate aldığımızda, gerçekten uzun zaman sonra en belirsiz sezona doğru ilerliyoruz. Sorularımızın cevabını ancak 28 Mart 2021 akşamı Bahreyn’de alacağız :)

Yazı dizimizin ilk bölümünde araç üstünde gerçekleşecek teknik değişikliklerden ve bunların anlamlarından bahsetmiştik. Okuyacağınız bu ikinci bölüm ise daha çok yarış ve yarış öncesi hazırlıkları kapsayan…


Merhaba sevgili F1 severler ve ilgilenmeye yeni başlayanlar ! Yaklaşık 2 yıldır Formula-1 ile ilgili bir içerik sayfası veya hesabı yaratmak istiyordum fakat gerek iş yoğunluğundan ya da sürekli “nedensiz” ertelemelerden ötürü bunu başaramamıştım, ta ki bugüne kadar…

Medium’da ki ilk yazım olacağı için çok kısa kendimden bahsedip daha sonra asıl mesele olan 2021 sezonu kural değişiklikleri ile serilerimize giriş yapacağız.

İlk izlediğim F1 yarışları yarım yamalak da olsa 98–99 sezonlarıydı. Fakat beni F1'e asıl bağlayan yarış, 2000 Imola (O zaman ki adı ile San Marino) Grand Prix’inde Schumacher’in son 11 turda 6.2 saniyelik pit-stop yapıp (ki ortalama pit stop…

Can Baydar

Driveline Engineer @ Ford / YTU Mechanical Engineer / GTU MBA / #F1

Get the Medium app

A button that says 'Download on the App Store', and if clicked it will lead you to the iOS App store
A button that says 'Get it on, Google Play', and if clicked it will lead you to the Google Play store